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• 2024-03-08 04:46:38

英菲尼迪_百度百科

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Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客戶滿意度”調(diào)查中名列第一。1995年5月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）榮登“初期品質(zhì)調(diào)查總體最佳車系”排行榜。1994年11月，Infiniti（英菲尼迪） 慶祝五周歲生日，在上市的頭五年，銷量突破200,000 輛。1993年11月，在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標(biāo)（SSI）調(diào)查中，Infiniti（英菲尼迪） 榮獲“總體最佳車系”稱號(hào)。1992年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“初期品質(zhì)調(diào)查”中排名第一。1991年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“客戶滿意度”調(diào)查中名列前茅。1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪） 在北美首次開(kāi)設(shè)51個(gè)經(jīng)銷店，銷售兩款車型。1987年7月，選擇“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門的名稱。1985年11月，日產(chǎn)汽車成立“地平線工作組”，研究北美豪華汽車市場(chǎng)機(jī)遇。旗下產(chǎn)品播報(bào)編輯主要車型英菲尼迪DX英菲尼迪Essence英菲尼迪EX英菲尼迪EX25英菲尼迪EX35英菲尼迪ESQ英菲尼迪FX英菲尼迪G英菲尼迪G25英菲尼迪G35英菲尼迪G37英菲尼迪M英菲尼迪QX英菲尼迪QX56英菲尼迪Q50主打車型英菲尼迪跑車圖冊(cè)英菲尼迪跑車英菲尼迪跑車Q級(jí)：轎車Q50：運(yùn)動(dòng)型豪華轎車（配備迅馳加速技術(shù)）Q60：雙門轎跑（配備迅馳加速技術(shù)）Q70：志趣型豪華轎車QX級(jí)：越野車QX70：跑車型SUVQX50：crossoverQX50：crossoverQX60：7座LSUVQX80：全尺寸SUV QX70：跑車型SUV經(jīng)典車型Triant：（2003款英菲尼迪概念車）采用2+2車廂布局，采取鷗翼式車門設(shè)計(jì)，伸開(kāi)時(shí)約有5.5英尺長(zhǎng)、7英尺高。電動(dòng)開(kāi)啟的前門每個(gè)輔以6個(gè)柱形氣缸，后門開(kāi)口可以開(kāi)得很大，為后車廂貨物的上下提供了額外的途徑。主要的外形設(shè)計(jì)是先進(jìn)的前燈系統(tǒng)，可以引導(dǎo)前燈光束在數(shù)字印射數(shù)據(jù)和GPS技術(shù)的幫助下轉(zhuǎn)彎。上面的光束可以旋轉(zhuǎn)至15度角，下面的光束可以旋轉(zhuǎn)至30度，這樣可以在夜間時(shí)提供更大的可見(jiàn)度，特別是在山間或是在Z字形的路段上。簡(jiǎn)潔有力的3.5升雙凸輪軸24氣門V6引擎，配合5速自動(dòng)變速器構(gòu)成了Triant強(qiáng)有力的心臟。先進(jìn)的ATTESA ET-S四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供了全天候的動(dòng)力，同時(shí)四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)提供了舒適的車輛駕駛性能，兩者配合出完美的駕駛體驗(yàn)。在崎嶇道路行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)還能抬高0.8英寸，在高速公路駕駛時(shí)能降低1.2英寸。essence：Infiniti Triant車身長(zhǎng)4700mm，是一款前置后驅(qū)的混合動(dòng)力雙座跑車，其外形前突后縮的流線型外形繼承了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中車側(cè)導(dǎo)流孔的特色造型源于發(fā)簪?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)由雙渦輪3.7L V6引擎和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率592hp（442kW）。其中電動(dòng)機(jī)可獨(dú)立或協(xié)助燃油引擎工作，直噴燃油引擎最大功率446hp（333kW），總體構(gòu)成“平行式混合動(dòng)力系統(tǒng)”。小型電動(dòng)機(jī)位于引擎和分離式雙離合變速器之間，由鋰電池供電，而英菲尼迪全新的SafetyShield輔助安全技術(shù)包括Distance Control Assist（距離輔助控制系統(tǒng)）和Lane DeparturePrevention（航道偏離預(yù)防系統(tǒng)）。內(nèi)飾設(shè)計(jì)由英菲尼迪和奢侈品牌LV聯(lián)合完成，風(fēng)格抽象，采用顛覆傳統(tǒng)的不對(duì)稱式設(shè)計(jì)，黑色駕駛席與紅色客席對(duì)比鮮明，中控臺(tái)完全集中在駕駛席一側(cè)。內(nèi)飾材質(zhì)以真皮和實(shí)木為主，并用大量鋁制配件點(diǎn)綴，突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。Infiniti essenceEmerg-e2009年，時(shí)值英菲尼迪品牌誕生20周年，該款獨(dú)特的概念車可謂是英菲尼迪20周年慶典的最佳賀禮，同時(shí)也是英菲尼迪對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展的創(chuàng)新之作。此次是路易威登長(zhǎng)期以來(lái)為指定汽車定制行李箱的最新舉動(dòng)。作為在各自領(lǐng)域均享有盛譽(yù)的高端豪華品牌，英菲尼迪和路易威登的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅形投于時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，更神合于高貴的藝術(shù)內(nèi)涵，從而為豪華品牌攜手合作開(kāi)啟了新篇章。Emerg-e：在廣州車展上，英菲尼迪Emerg-e毫無(wú)意外地以其霸氣的外形繼續(xù)風(fēng)騷英菲尼迪的展臺(tái)。英菲尼迪Emerg-e全車上下滲出一陣陣濃濃的未來(lái)的味道，仿佛開(kāi)著它能穿越時(shí)空去到遙遠(yuǎn)的未來(lái)。不過(guò)相對(duì)于其外形，大家更期待的是什么時(shí)候會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)上市發(fā)售。GT-R概念車英菲尼迪GT-R概念車 [4]在一次記者招待會(huì)中，日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪將打造一款英菲尼迪GT-R車型?？逅垢甓鞑](méi)有明確表示這款車會(huì)成產(chǎn)，但是告訴汽車媒體打造一款英菲尼迪的GT-R車型很容易做到，因?yàn)椤八袨槿债a(chǎn)開(kāi)發(fā)的技術(shù)都可以用在英菲尼迪車型上”。然而，卡洛斯戈恩說(shuō)這款車并沒(méi)有處于開(kāi)發(fā)狀態(tài)，并且可能永遠(yuǎn)不會(huì)被制造出來(lái)。這稍令人失望，但它聽(tīng)起來(lái)像該公司并未關(guān)閉打造高性能旗艦車的大門。JX概念車英菲尼迪JX概念車 [5]之前曾報(bào)道了英菲尼迪全新JX車系豪華跨界車在海外的路試圖片。英菲尼迪發(fā)布了其即將上市的7座豪華跨界車的首張預(yù)告圖片，與“Power of 7”活動(dòng)的發(fā)起時(shí)間剛好相符。這張預(yù)告圖是英菲尼迪JX概念車的首張圖片，這款概念車將會(huì)在2011年8月18日舉行的2011年圓石灘巡展上正式首發(fā)亮相。這輛被稱為JX的英菲尼迪豪華跨界車線條流暢飄逸，后部車頂為了滿足第三排的頭部空間平緩過(guò)渡，車輪輪眉鼓起創(chuàng)造出肌肉感的外觀。承襲了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了Essence概念車“新月”形的設(shè)計(jì)。英菲尼迪JX第三排坐椅寬敞且易于乘坐者進(jìn)出，提供了超乎尋常的乘坐靈活性。此外，英菲尼迪JX還采用了時(shí)下最先進(jìn)的車內(nèi)技術(shù)，如下一代遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。動(dòng)力方面，未來(lái)量產(chǎn)之后JX將擁有寬泛的動(dòng)力序列，將會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同擁有JX25，JX20，JX25h以及JX30四種型號(hào)，其中JX25h為混合動(dòng)力版本。排量將為2.5L和3.5L車型，搭配CVT變速器。其中一個(gè)量產(chǎn)版本——2013 Infiniti JX，將在2011年11月洛杉磯車展亮相，2012年第二季度之前在美國(guó)銷售。據(jù)英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介紹，該車內(nèi)部空間的靈活性將會(huì)是一大亮點(diǎn)?！霸诩矣煤廊A車選擇不多的今天，英菲尼迪JX豪華 7座跨界車的出現(xiàn)無(wú)疑將滿足很多消費(fèi)者的需求”英菲尼迪JX造型流暢，外觀富有肌肉感和運(yùn)行性，從設(shè)計(jì)看，這是一款偏重于運(yùn)動(dòng)型的大型豪華交叉車。LE概念車英菲尼迪LE概念車采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零排放，同時(shí)續(xù)航能力更強(qiáng)勁，充電有多種模式選擇。這款概念車采用流暢的車身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。為了達(dá)到降低風(fēng)阻的目的，設(shè)計(jì)人員采用了獨(dú)特的格柵，往里凹得很深的腰線和19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈及低抗?jié)L輪胎。車廂內(nèi)部配置也很豪華，包括了真皮座椅，“HAKU”銀色內(nèi)飾和藍(lán)色背景照明。該車動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)由24千瓦時(shí)鋰電池供電的電機(jī)，最大功率100千瓦/136馬力，扭矩325牛米。該車的加速性非常優(yōu)異，單次充電后的行駛里程約為161公里。當(dāng)電池電量耗盡后可通過(guò)集成接口，快充接口或無(wú)線充電系統(tǒng)充電。Q50新車Infiniti（英菲尼迪）發(fā)布全新Q50 車型官方圖片，也許有的朋友在納悶Q50是什么車型，其實(shí)就是英菲尼迪的G系列，只不過(guò)改為全新的家族式命名方式。從這組圖片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外觀上可以說(shuō)和上代車型有了翻天覆地的變化。新設(shè)計(jì)的前大燈類似于三角形的造型，并且有一道類似于燈眉的光帶。并且加入了LED日間行車燈。中網(wǎng)的造型變化不大，只是將橫條格柵換成蜂窩狀格柵，整體效果更加年輕也更加動(dòng)感。車尾方面，尾部燈組也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，更加的細(xì)長(zhǎng)，造型類似于現(xiàn)款M系列。雙邊單出的鍍鉻排氣也更加凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，Q50延續(xù)了英菲尼迪一貫的豪華內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。較現(xiàn)款車型，新車中控臺(tái)的布局有所變化，黑色內(nèi)飾搭配木色面板裝飾，豪華、運(yùn)動(dòng)淋漓展現(xiàn)。動(dòng)力方面全新英菲尼迪Q50將搭載一臺(tái)重新調(diào)校的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而小排量的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相信也會(huì)推出。在剛開(kāi)幕的2013年上海車展中，也宣布以QX50及最新的Q50為基礎(chǔ)、打造出中國(guó)專屬的新車型。在本屆上海車展中、Infiniti除了進(jìn)行Q50的亞洲首演之外，也宣布將會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)推出專屬的Q50L長(zhǎng)軸車型，另一方面原先稱為EX系列的QX50，未來(lái)也會(huì)同樣推出QX50L的長(zhǎng)軸版本，以滿足中國(guó)市場(chǎng)高端消費(fèi)族群的需求。 [6]QX56尺寸依舊是那么魁梧，長(zhǎng)5290mm*寬2030mm*高1935mm，軸距達(dá)到3075mm，這些數(shù)據(jù)讓幾乎所有國(guó)內(nèi)的SUV都感到汗顏。細(xì)節(jié)方面則多了更多的日系元素，給人的感覺(jué)就是精致，不像之前的走線那么粗獷了。中央觸摸屏的尺寸達(dá)到了7英寸，無(wú)論分辨率還是色彩都稱得上一流，并且提供了DVD播放、車輛信息、40G硬盤(pán)式GPS導(dǎo)航和全景倒車影像等眾多功能。按下方向盤(pán)下的DCA控制按鈕，儀表盤(pán)便會(huì)亮起相應(yīng)的指示燈，液晶屏上的CDA指示也會(huì)打開(kāi)，同時(shí)顯示的還有瞬時(shí)油耗柱狀圖，樣式非常便于理解，方便車主更好的控制車輛日常駕駛的油耗表現(xiàn)。關(guān)于英菲尼迪英菲尼迪自1989年北美地區(qū)發(fā)布以來(lái)，Infiniti 英菲尼迪秉承“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精髓，在豪華車市場(chǎng)創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)，現(xiàn)已成為全球范圍內(nèi)的豪華汽車品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陸中國(guó)。英菲尼迪特許經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)遍及華北、華東、華南、西南和西北的廣大地區(qū)。英菲尼迪旗下全系車型也均已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，包括：運(yùn)動(dòng)型豪華轎車英菲尼迪G系、高端豪華轎車英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版、豪華中型SUV英菲尼迪EX、跑車型豪華SUV英菲尼迪FX、全新豪華七座SUV英菲尼迪JX、奢華全尺寸SUV英菲尼迪QX。作為新一代豪華車典范，英菲尼迪致力于為每一位尊貴用戶打造專屬豪華體驗(yàn)。在這一理念引領(lǐng)下，英菲尼迪在中國(guó)的每家經(jīng)銷店設(shè)施建設(shè)都秉承其全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)“IREDI”，悉心營(yíng)造英菲尼迪“新豪華”品牌新境界?！癐REDI”，即為“Infiniti 英菲尼迪零售環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”。以“IREDI”的豐富內(nèi)涵為載體，英菲尼迪的客戶關(guān)懷理念（Total Ownership Experience）被凝煉成八個(gè)字——“致情致盛，完美體驗(yàn)”，它為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)一系列寶貴的附加價(jià)值：4年/10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)展示了英菲尼迪對(duì)高品質(zhì)服務(wù)的承諾和自信；24小時(shí)道路救援服務(wù)可令顧客出行無(wú)憂；CCC（客戶關(guān)懷中心）的便捷服務(wù)更加人性化。英菲尼迪全球首家旗艦店于2012年7月在北京開(kāi)業(yè)，確立了英菲尼迪全球服務(wù)新標(biāo)桿，該標(biāo)準(zhǔn)被推廣至英菲尼迪全球范圍內(nèi)其他市場(chǎng)。2010年7月，為了順應(yīng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部（ICB）調(diào)整為英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事業(yè)部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式將全球總部遷至香港，成為全球首個(gè)將總部遷至香港的豪華車品牌。這兩項(xiàng)事件標(biāo)志著中國(guó)已成為英菲尼迪全球發(fā)展的中心。2011年3月，英菲尼迪作為紅牛F1車隊(duì)官方合作伙伴，正式加入世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1），贊助紅牛車隊(duì)2011及2012年度F1賽季。在這兩個(gè)賽季，紅牛F1車隊(duì)均包攬了車隊(duì)總冠軍和車手總冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、紅牛車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·維特爾成為史上最年輕的連續(xù)四次奪得車手總冠軍的車手。概念車型英菲尼迪在的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布其新款Etherea概念車，這款概念車預(yù)展的是一款于2014年投產(chǎn)的新款前輪驅(qū)動(dòng)版Coupe-掀背車。該車借鑒了英菲尼迪之前Essence概念車的部分設(shè)計(jì)特征，包括其新月形的C柱，同時(shí)該車新的前燈與尾燈束則預(yù)展了英菲尼迪的新設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)應(yīng)用在新一代的G系列車型上。英菲尼迪表示，這款Etherea概念車向更年輕的購(gòu)車者提出了一種新類型的豪華?！八⒉皇莻鹘y(tǒng)豪華車的縮小版，”英菲尼迪公司表示。這款非常時(shí)尚的概念車長(zhǎng)4.4米，英菲尼迪表示該車將Coupe、轎車、掀背車與跨界車的品質(zhì)融合到了一起，這要多謝其升高的行駛高度和巨大的碳纖維裝飾合金輪轂。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，這款高科技的Etherea將采用高品質(zhì)的日本材料和表面拋光材料。車子側(cè)面的標(biāo)識(shí)顯示出該車是一款混合動(dòng)力車，之前的報(bào)道曾表示過(guò)，這是一款借自于新款M35h的四缸汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力傳動(dòng)系。最終的量產(chǎn)版車型可能會(huì)搭載源自奔馳的渦輪增壓式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。量產(chǎn)版Etherea可能會(huì)基于雷諾-日產(chǎn)的新款C平臺(tái)設(shè)計(jì)，該平臺(tái)將支撐雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟每年大約150輛車的設(shè)計(jì)，其中包括新一代的梅甘娜。英菲尼迪表示，這款“實(shí)用的”概念車采用了“一種新的機(jī)械設(shè)計(jì)”。公司還表示，該車采用了“具有創(chuàng)新性的進(jìn)入安排”，這暗示其車門可能會(huì)采用后鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)。這款Etherea最早于2014年投產(chǎn)，在英菲尼迪基于日產(chǎn)Leaf發(fā)布其自己的豪華電動(dòng)車的一年后。中國(guó)市場(chǎng)播報(bào)編輯Infiniti（英菲尼迪）在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓也在按部就班的進(jìn)行中。2006年正式進(jìn)入中國(guó)，經(jīng)銷商的招募自2005年底就已在全國(guó)主要城市展開(kāi)。2006年7月19日，在北京舉行了經(jīng)銷商意向書(shū)的簽字儀式，為建立銷售網(wǎng)絡(luò)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2007年，Infiniti（英菲尼迪）在中國(guó)進(jìn)行一系列的活動(dòng)，進(jìn)一步向中國(guó)消費(fèi)者闡釋Infiniti（英菲尼迪）的獨(dú)特理念。中國(guó)消費(fèi)者已有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)到Infiniti（英菲尼迪）帶來(lái)的出色產(chǎn)品與悉心服務(wù)。英菲尼迪正式登陸中國(guó)。2010年7月，為了順應(yīng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部（IBU-China）成立。2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。宣告中國(guó)成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場(chǎng)。2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗艦店在北京正式開(kāi)業(yè)。2012年12月，英菲尼迪發(fā)布了全新車型命名體系——自2014款車型起，英菲尼迪將以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個(gè)兩位數(shù)字來(lái)劃分車型的級(jí)別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個(gè)清晰、統(tǒng)一的車型命名體系，不僅為產(chǎn)品線的擴(kuò)充創(chuàng)造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發(fā)展方向。日產(chǎn)汽車集團(tuán)已經(jīng)決定2014年開(kāi)始在湖北襄陽(yáng)工廠進(jìn)行“英菲尼迪”汽車的本地化生產(chǎn)。 [7]2023年12月26日，英菲尼迪QX Monograph概念車在國(guó)內(nèi)亮相。 [23]召回事件播報(bào)編輯英菲尼迪G352010年5月4日，美國(guó)公路交通安全 [8]管理局稱，日產(chǎn)汽車在美國(guó)召回約13.4萬(wàn)輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問(wèn)題可能導(dǎo)致安全氣囊在撞擊事件中無(wú)法啟用。2021年11月，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。擴(kuò)大召回2017年1月16日至2017年2月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪QX30汽車，共計(jì)66輛。 [15]2023年12月9日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2022-2024款英菲尼迪QX60車型，共計(jì)20,051輛。召回原因?yàn)椋涸诟咚傩旭倳r(shí)，自適應(yīng)前照明系統(tǒng)（AFS）可能會(huì)錯(cuò)誤地將前照燈向下調(diào)節(jié)。經(jīng)銷商將免費(fèi)重新配置智能配電模塊（IPDM）設(shè)置。 [22]爭(zhēng)議事件播報(bào)編輯央視曝光2021年3月15日，央視3·15晚會(huì)曝光，英菲尼迪車輛出現(xiàn)異響、拋錨、故障不斷等問(wèn)題，用保密協(xié)議躲避媒體。英菲尼迪旗下的QX60車型出現(xiàn)了高速失去動(dòng)力的情況。質(zhì)保到期，車主面臨巨額維修費(fèi)用。面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，4S店要求簽署“保密協(xié)議”，不得向媒體公開(kāi)。 [9-10]官方回應(yīng)英菲尼迪回應(yīng)3·15曝光2021年3月15日晚，英菲尼迪回應(yīng)，針對(duì)進(jìn)口車型QX60的變速箱問(wèn)題，我們高度重視并深刻意識(shí)到在處理客戶訴求的過(guò)程中存在諸多亟待改善的細(xì)節(jié)。英菲尼迪方面對(duì)受到影響的QX60車主表達(dá)誠(chéng)摯地歉意。此外，英菲尼迪中國(guó)將設(shè)立“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務(wù)人員提供一對(duì)一的高效溝通。 [11]2021年3月16日早間，英菲尼迪再發(fā)聲明表示，英菲尼迪中國(guó)決定：將進(jìn)口QX60變速箱的保修期延長(zhǎng)至“8年或20萬(wàn)公里”（自新車購(gòu)買之日起，以先到者為準(zhǔn)）。同時(shí)，如車主在上述延長(zhǎng)保修期內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷商處自費(fèi)維修或更換變速箱，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤后退還相關(guān)費(fèi)用。 [12]代言人事件2021年12月16日，英菲尼迪官宣王力宏成為品牌代言人；12月18日，英菲尼迪深夜發(fā)文：即日起終止與王力宏的合作關(guān)系。 [16-17]命名方式播報(bào)編輯英菲尼迪車型終于實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一命名的方式。自主品牌車發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng)，因?yàn)槿瞬诺牧魇?，但是?duì)于自主品牌經(jīng)常改名，這確實(shí)是一個(gè)常見(jiàn)的事情。還記得奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城這些自主品牌經(jīng)常給自己旗下車型改名的事情嗎？英菲尼迪在全球媒體電話會(huì)議上正式宣布從2014年推出改款車型開(kāi)始更新旗下車型的命名方式：轎車、轎跑和敞篷車型系列以Q命名，SUV、跨界車系則以QX命名。而在字母后面的數(shù)字將意味著這一車型在車系中的級(jí)別關(guān)系，但不再會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)代表排量的數(shù)字，車型的排量改為在車身側(cè)面翼子板上進(jìn)行標(biāo)注。英菲尼迪旗下車型包括M、G、QX、FX、EX系列，未來(lái)這些系列名稱都將取消進(jìn)行統(tǒng)一的梳理。而根據(jù)新的命名規(guī)則，G級(jí)轎車、G系雙門跑車和敞篷將更名為Q60s，M轎車將變成Q70。英菲尼迪官方公布了一個(gè)將會(huì)被命名為Q50的未知產(chǎn)品，根據(jù)定位這款車型應(yīng)該為A級(jí)緊湊級(jí)尺寸的轎車，于2013年推出。此外，QX50代替現(xiàn)有EX系列車型，QX60代替現(xiàn)有JX車型，QX70代替現(xiàn)有FX車型，QX80則代替現(xiàn)有QX車型。2012年7月，原奧迪美國(guó)總裁約翰·德·尼琛出任日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)英菲尼迪事業(yè)部全球業(yè)務(wù)。英菲尼迪的全球新總部已遷至香港，目的是將關(guān)注的焦點(diǎn)投向擁有巨大潛力的中國(guó)和東南亞市場(chǎng)。2014年，英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠國(guó)產(chǎn)兩款車型。所獲榮譽(yù)播報(bào)編輯2021年9月23日，英菲尼迪位列2021年《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜第160位。 [14]主要領(lǐng)導(dǎo)播報(bào)編輯辛宇：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)；王保軍：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)；毛力民：英菲尼迪中國(guó)管理委員會(huì)總經(jīng)理。 [20]新手上路成長(zhǎng)任務(wù)編輯入門編輯規(guī)則本人編輯我有疑問(wèn)內(nèi)容質(zhì)疑在線客服官方貼吧意見(jiàn)反饋投訴建議舉報(bào)不良信息未通過(guò)詞條申訴投訴侵權(quán)信息封禁查詢與解封?2024?Baidu?使用百度前必讀?|?百科協(xié)議?|?隱私政策?|?百度百科合作平臺(tái)?|?京ICP證030173號(hào)?京公網(wǎng)安備110000020000

如何評(píng)價(jià)英菲尼迪？ - 知乎

如何評(píng)價(jià)英菲尼迪？ - 知乎首頁(yè)知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來(lái)答?切換模式登錄/注冊(cè)汽車日貨汽車品牌日本汽車如何評(píng)價(jià)英菲尼迪？關(guān)注者213被瀏覽566,518關(guān)注問(wèn)題?寫(xiě)回答?邀請(qǐng)回答?好問(wèn)題 1?1 條評(píng)論?分享?26 個(gè)回答默認(rèn)排序Mo Zhai蛋逼終是我此生矢志不渝的熱愛(ài)? 關(guān)注作為一個(gè)車主我有話說(shuō)。首先得知道英菲尼迪是什么，它是日產(chǎn)打北美用的高端品牌，目前基本只在日本本土生產(chǎn)，主要對(duì)手是ABB，雷克薩斯，謳歌，凱迪拉克，但在日本沒(méi)這牌子，在日本還掛日產(chǎn)的標(biāo)，但有個(gè)更傳奇的名字，skyline，天際線哦親，天際線最牛逼的車是啥呢？戰(zhàn)神GT-R。說(shuō)這些看似沒(méi)用的東西就是想說(shuō)明英菲尼迪是很會(huì)運(yùn)動(dòng)的日產(chǎn)造的，那么它基本上就肯定是賣操控，賣性能了，尤其是Q50，也就是原來(lái)的G系列，但與此同時(shí)，它又不是完全放棄舒適性，我認(rèn)為其實(shí)它的唯一假想敵就是寶馬3。所以主要就對(duì)比下二者。E90、E93的寶馬3確實(shí)是運(yùn)動(dòng)王者，毋庸置疑，但問(wèn)題在于懸掛太硬，犧牲舒適性，而且318、320太肉，2.0的NA，百公里加速都進(jìn)不了10秒，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去，325或以上又偏貴，方向盤(pán)重，而且內(nèi)飾平平，并且寶馬的音響是出了名的差，后排還小，這些可以說(shuō)是缺點(diǎn)，當(dāng)然還是優(yōu)點(diǎn)更多，325以上操控犀利，動(dòng)力拳拳到肉，方向盤(pán)路感無(wú)比清晰，指向快速，底盤(pán)厚實(shí)，給人無(wú)比的信心，簡(jiǎn)直為駕駛者而生，而且如果喜歡開(kāi)車，后排大可能才是缺點(diǎn)。再來(lái)說(shuō)G，G原來(lái)只有35，后來(lái)變G37，同時(shí)出了G25，同樣前置后驅(qū)，缺點(diǎn)是雖然軸距有2810（如果沒(méi)記錯(cuò)的話...），但后排也不大，而且相較于E93的寶馬3來(lái)說(shuō)，對(duì)舒適的妥協(xié)稍多，過(guò)彎軟，信心沒(méi)那么強(qiáng)，動(dòng)力也沒(méi)那么直接，油門有些滯后，且全部G都有個(gè)毛病就是剎車會(huì)叫喚，滋滋滋特別難聽(tīng)，然后就是剛上市時(shí)對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)定價(jià)偏高，不過(guò)當(dāng)然，也比同級(jí)別的寶馬便宜多了，G25和325同為2.5的V6自然吸氣，25馬力可能還大些，G25頂配是37萬(wàn)上下，325頂配可能要貴10萬(wàn)不止。優(yōu)勢(shì)是做工好，沒(méi)那么硬，坐著更舒服些，順便提下音響是10.1的BOSE，保養(yǎng)10萬(wàn)公里免費(fèi)，沒(méi)那么街車，一直降價(jià)，還有兩個(gè)挺好看的大換擋撥片。對(duì)我來(lái)說(shuō)，如果我有45萬(wàn)預(yù)算，我會(huì)買325，但我只有35的預(yù)算，所以我買了降價(jià)8萬(wàn)的G25。可是！后來(lái)寶馬3換代，全是F30，長(zhǎng)得兇巴巴，卻除了335全變了渦輪增壓的軟綿綿的娘炮，而且還加長(zhǎng)，標(biāo)軸要進(jìn)口，而且還是那狗屎音響，當(dāng)然了，優(yōu)勢(shì)就是舒服了省油了，8檔變速箱了，電子檔桿了，后排能更好的車震了，這不是自己要求變成二奶車么？而且這個(gè)2.0T的聲音是真難聽(tīng)阿，還有個(gè)窩火的關(guān)不了的自動(dòng)啟停，藍(lán)天白云從此淡出視線，想找只能找1系或者M(jìn)3了。而Q50，雖然我還沒(méi)開(kāi)過(guò)，雖然部分也上了奔馳的2.0T，但主要是3.7，而且售價(jià)不到40,后排雖然也加長(zhǎng)，但幾乎所有試駕媒體都沒(méi)說(shuō)它軟，而且用了線控的新技術(shù)，音響也還是BOSE，保養(yǎng)也還送10萬(wàn)公里。比到這可以得出點(diǎn)結(jié)論了吧？英菲尼迪是個(gè)對(duì)自身有清楚的認(rèn)識(shí)的新興豪華品牌，它不像傻X的jeep那樣自己拿自己當(dāng)干部，放低身段，先豐富自身，以挑戰(zhàn)者的身份向?qū)汃R發(fā)起沖擊，雖然也許從市場(chǎng)的角度講它永遠(yuǎn)贏不了寶馬，但至少能看出它有些誠(chéng)意，且品質(zhì)可靠，這樣做下去，這個(gè)品牌總會(huì)打動(dòng)更多的人，而不用只靠永安里的車禍或者爸爸去哪兒被人們熟知。反正如果我現(xiàn)在要買一輛40上下的車，Q50是我的不二之選，哪怕只為在渦輪增壓的海洋中聽(tīng)聽(tīng)VQ37HR雄渾的聲浪。發(fā)布于 2014-04-17 00:14?贊同 132??39 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡收起?芒果肉? 關(guān)注剛剛?cè)胧諵50，被愛(ài)蒙蔽雙眼，看不見(jiàn)缺點(diǎn)。補(bǔ)充： 我之前并不了解英菲尼迪，在車展我們一家對(duì)Q50一見(jiàn)鐘情，然后就愉快的簽合同上牌提車。在這之前，我收到的推薦有A4、A5、大眾EOS（現(xiàn)已停產(chǎn)）、ES250、3系、C260、Mini、CC，其中我感興趣的有A4、EOS、ES250，最后敲定的是ES250，跑去看車展就買了Q50，2.0t舒適版。沒(méi)有試駕，也沒(méi)有對(duì)比，就是這么迷人。 就我自己買的Q50而言，后來(lái)身邊有很多人說(shuō)，這車不上3.7不如不買。我是個(gè)外行，自己的車，怎么開(kāi)都覺(jué)得有勁。外觀，好看；舒適度，不如雷克薩斯，ES250實(shí)在太棒，但Q50內(nèi)飾整體很精致，細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出的完美弧度，深得我心；操控我不懂，換擋有什么特別的講究嗎？據(jù)說(shuō)是不如寶馬；動(dòng)力我更不懂，就不多嘴了?？偟膩?lái)說(shuō)，Q50開(kāi)起來(lái)，流暢又俏皮。在我上下班和出去玩的路上，已經(jīng)完全滿足了我明明想裝逼卻不露痕跡的內(nèi)心需求。 關(guān)于怎么評(píng)價(jià)英菲尼迪，我不能夠提供更多專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在我買車以后，逐漸接觸到她的服務(wù)，和雷克薩斯不相上下。如果我身邊有人買車，我一定會(huì)推薦這個(gè)品牌；如果我以后換車，首先會(huì)考慮這個(gè)品牌。在我家這個(gè)三線城市，她還屬于小眾品牌，更多人還在追逐奔馳奧迪寶馬，不過(guò)，正是因?yàn)檠b逼沒(méi)有那么容易，才會(huì)特別讓人著迷。編輯于 2014-11-05 08:57?贊同 69??56 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡

英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？ - 知乎

英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？ - 知乎首頁(yè)知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來(lái)答?切換模式登錄/注冊(cè)德國(guó)汽車英菲尼迪（Infiniti）汽車品牌日本汽車美國(guó)汽車英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？誕生于美國(guó)，目前總部在香港。控股股東為雷諾，英菲尼迪從血統(tǒng)來(lái)說(shuō)算日系車嗎？ 日產(chǎn)于1998年被雷諾并購(gòu)，建立了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，雷諾是日產(chǎn)的大股東。要不…顯示全部 ?關(guān)注者9被瀏覽10,764關(guān)注問(wèn)題?寫(xiě)回答?邀請(qǐng)回答?好問(wèn)題?1 條評(píng)論?分享?6 個(gè)回答默認(rèn)排序洋哥說(shuō)車汽車工程師? 關(guān)注現(xiàn)在討論車系，只能是廣義上的。狹義上的車系已經(jīng)沒(méi)有意義了。因?yàn)楝F(xiàn)在大家你中有我、我中有你。首先，英菲尼迪這個(gè)品牌，是個(gè)日系品牌。但是英菲尼迪的成長(zhǎng)史，非常有意思。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是出生在日本，學(xué)習(xí)在歐洲，成家在美國(guó)。旗下的很多車型，并沒(méi)有日系車的影子和風(fēng)格。當(dāng)然，也有很多很日系的車子。所以，你還是要看具體車型的。比如豐田紅杉，它除了掛豐田標(biāo)，其他的更接近美國(guó)車的感受；除了大排量和大尺寸以外，紅杉的美國(guó)設(shè)計(jì)、美國(guó)研發(fā)、美國(guó)制造，標(biāo)志著它就是一款美國(guó)血統(tǒng)的車。當(dāng)然了，我說(shuō)的這個(gè)言論，還是建立在“廣義上”這個(gè)前提。車系這個(gè)東西，很籠統(tǒng)，每個(gè)人的理解不同?，F(xiàn)在的日產(chǎn)和英菲尼迪也有很多法系車的影子，不好說(shuō)某一個(gè)品牌就完全屬于哪一類。另外，即使是“血統(tǒng)純正”的車系，但是大家也都互相學(xué)習(xí)。比如現(xiàn)在的邁騰更加輕盈和好上手，很像是多年前的日系車；現(xiàn)在的雅閣質(zhì)感厚重，很像是多年前的德系車。所以，已經(jīng)不必討論車系的問(wèn)題了發(fā)布于 2019-11-26 10:42?贊同 11??13 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡收起?阿典? 關(guān)注法產(chǎn)，這就要說(shuō)到戈恩了……總不在香港，也沒(méi)人覺(jué)得它是港產(chǎn)車，或者是中國(guó)車。沃爾沃被收購(gòu)，大家還是認(rèn)為是沃爾沃，還是看研發(fā)中心和工廠了。馬自達(dá)一度被福特控制，沒(méi)人說(shuō)他是美國(guó)車吧。其實(shí)歐洲福特也算德國(guó)車，?？怂乖缒甏蠹艺J(rèn)為是美國(guó)車。日產(chǎn)還是日系車，戈恩被抓一年多，戈恩又跑了。雷諾控制了日產(chǎn)30%多的股份和投票權(quán)，法國(guó)政府馬克龍又控制了雷諾15%的股份。日產(chǎn)不是日本國(guó)企，雖然是財(cái)閥，也像豐田一樣有自家的供應(yīng)商，比如加特可，但也只是個(gè)私企。雷諾卻是法國(guó)國(guó)企。英菲尼迪是80年代后期，廣場(chǎng)協(xié)議之后，日本車在美國(guó)面臨匯率漲價(jià)壓力，同時(shí)塑造的謳歌，雷克薩斯，和英菲尼迪。就像吉利或哈弗賣20萬(wàn)甚至15萬(wàn)你都不接受，但是成立領(lǐng)克和魏派就可以接受一些。還是日系車，或者日美混血。其實(shí)奔馳寶馬的suv的研發(fā)中心都在美國(guó)，X5，GLE都是美國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)的，歐洲反而不產(chǎn)。但是大家還是覺(jué)得是德系品牌。發(fā)布于 2020-01-17 17:18?贊同??添加評(píng)論?分享?收藏?喜歡

英菲尼迪（Infiniti） - 知乎

英菲尼迪（Infiniti） - 知乎首頁(yè)知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來(lái)答?切換模式登錄/注冊(cè)英菲尼迪（Infiniti）英菲尼迪（Infiniti），日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌。1989 年誕生于北美地區(qū)。橢圓形標(biāo)志表現(xiàn)的是一條無(wú)限延伸的道路。橢圓曲線代表無(wú)限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”。兩條直線代表通往巔峰的道…查看全部?jī)?nèi)容關(guān)注話題?管理?分享?索引百科討論精華視頻等待回答?切換為時(shí)間排序從機(jī)械設(shè)計(jì)或其他方面來(lái)說(shuō)，日系豪華車品牌謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪與歐美豪華車有什么差別或者差距？匿名用戶我不搞什么公眾號(hào)，也從來(lái)不搞什么約炮打賞live內(nèi)鏈，答題都是隨便聊聊玩，有錯(cuò)誤難免。這個(gè)答案大概是兩三年前比較活躍時(shí)期的諸多作品之一。話題比較敏感，爭(zhēng)議也比較大，火起來(lái)可能也不是偶然。我不對(duì)一些問(wèn)題做修改的本意是做事情要有擔(dān)當(dāng)，各位有什么重復(fù)的意見(jiàn)就不要在評(píng)論里刷個(gè)沒(méi)完了。 ----------------------------前言！重要！ 題目是歐美豪華車與日系豪華車的對(duì)比，但是我只選了德系三寶與日系豪華品牌對(duì)比 除了筆者…閱讀全文??贊同 2556??246 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡真誠(chéng)發(fā)問(wèn)，為什么還有人買英菲尼迪，這牌子到底NB在哪兒，都是些什么樣的人買呢？石頭會(huì)飛?汽車行業(yè)話題下的優(yōu)秀答主我自己是個(gè)Bimmer，而且極其討厭SUV，但在這個(gè)回復(fù)里我要吹爆一臺(tái)英菲尼迪，且是一臺(tái)近20年未做大改款，且馬上要變成前置前驅(qū)和Pathfinder共用平臺(tái)了（也算落葉歸根吧一定程度上說(shuō)。） 我人生中，第一次被一輛可堪無(wú)與倫比美妙設(shè)計(jì)的SUV所深深吸引，從此而不可自拔的就是—— 英菲尼迪FX35，那是一個(gè)2009年的夏天。 [圖片] 真的太美了??！ 一臺(tái)真正意義上的運(yùn)動(dòng)SUV，把跑車基因和駕駛G點(diǎn)從前置后驅(qū)+VQ35開(kāi)始向全車周身蔓延，由內(nèi)而外，…閱讀全文??贊同 52??10 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡英菲尼迪G37性能測(cè)評(píng) 6缸大排量吸不吸引人易車原創(chuàng)節(jié)目VQ37加持，G37能否挑戰(zhàn)榜上眾車？閱讀全文??贊同 10??6 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡? 舉報(bào)國(guó)貨之光方向易跑偏？16萬(wàn)的Q50L勸你別買！李老鼠?2016 年度新知答主閱讀全文??贊同 29??12 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡? 舉報(bào)如何評(píng)價(jià)凱迪拉克車主全網(wǎng)「通緝」一輛英菲尼迪而后被網(wǎng)友嘲笑？黃恒樂(lè)?汽車行業(yè)等 6 個(gè)話題下的優(yōu)秀答主ATS車主來(lái)答一個(gè)： 這位滿身綠且剛被開(kāi)除出大保健協(xié)會(huì)的ATS前車主，你自己犯J就別怪別人。 1.不知道是不是梁靜茹給你的勇氣？自己車技爛成這樣，還怪別人卡視野……你打dota還是玩吃雞？ 2.不知你是不是鍵盤(pán)車神上身太久了，不知道凡間的交通規(guī)則？那臺(tái)Q70切了幾次實(shí)線，你也跟著去切，你以為need for speed那樣撞散架了還能重來(lái)?。?3.凱迪拉克胡亂降價(jià)，讓ATS過(guò)快唾手可得，讓小青年開(kāi)著279馬力的車子就以為自己成為了萬(wàn)眾矚目…閱讀全文??贊同 321??76 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡英菲尼迪q60值得買嗎？太平洋汽車?已認(rèn)證賬號(hào)大過(guò)寶馬X5，預(yù)售45萬(wàn)起！9年才換代的英菲尼迪QX60這次能行嗎？日前，新一代 東風(fēng) 英菲尼迪QX60 （詢底價(jià) |查參配 ）正式開(kāi)啟預(yù)售，作為英菲尼迪 的第三款國(guó)產(chǎn)車型，新一代QX60定位中大型SUV ，造型原汁原味延續(xù)了海外車型，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格、機(jī)械素質(zhì)還是科技配置都比舊款有著全面的革新，并擁有INFINITI InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、ProPILOT L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。 新車屬于QX60的第二代車型，而它的上代可以說(shuō)是相當(dāng)長(zhǎng)壽，…閱讀全文??贊同 1??添加評(píng)論?分享?收藏?喜歡日系豪華車，為什么只有雷克薩斯賣得好備胎說(shuō)車關(guān)注微信公眾號(hào)：備胎說(shuō)車，每天60秒，輕松懂汽車日系豪華品牌，謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯，為什么只有雷克薩斯賣得最好？閱讀全文??贊同 15??5 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡? 舉報(bào)銷量不好的豪華品牌（如謳歌、英菲尼迪等）為什么不學(xué)雷克薩斯？負(fù)二?科幻話題下的優(yōu)秀答主知乎的年齡結(jié)構(gòu)真的太年輕，懂得怎樣經(jīng)營(yíng)豪華品牌的人實(shí)在鳳毛麟角。 豪華品牌從來(lái)都是從頂級(jí)/次頂級(jí)的旗艦車型開(kāi)始做，一級(jí)級(jí)下放身段的。雷克薩斯最早打響口碑的恰恰是LS——你能想象沒(méi)有LS的雷克薩斯嗎？沒(méi)有LS，雷克薩斯這個(gè)牌子就塌了。所以就算LS賣得再慘淡，也要不惜代價(jià)地去做。 沒(méi)有優(yōu)秀的“行政級(jí)”車型為品牌樹(shù)立“豪華”的形象，是不可能帶起入門款車型的銷量的。沒(méi)有在高端的持續(xù)投入，就想賺入門級(jí)的錢，世間哪有…閱讀全文??贊同 103??51 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡2年前賣的調(diào)表車 該全款退車嗎？易車原創(chuàng)節(jié)目?jī)赡昵百u的出去的一臺(tái)車，兩年后車主“秋后算賬”居然說(shuō)是調(diào)表車，這讓堂主瞬間整個(gè)人都不好了，那么這件事到底會(huì)如何進(jìn)展？又會(huì)如何收?qǐng)瞿?？閱讀全文??贊同 12??23 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡? 舉報(bào)設(shè)計(jì)奇葩說(shuō):投入500美元，價(jià)值500億美元的設(shè)計(jì)——Coca Cola Bottle王洪浩?汽車行業(yè)等 5 個(gè)話題下的優(yōu)秀答主什么領(lǐng)域，設(shè)計(jì)對(duì)于產(chǎn)品的溢價(jià)能力最高？飲料！ Absolute 伏特加、AK47 伏特加、BELVEDERE雪樹(shù)伏特加里面液體的每升成本都是差不多，那么對(duì)伏特加領(lǐng)域不了解的人而言，產(chǎn)品價(jià)值的體現(xiàn)除了廣告之外就是瓶子。另外說(shuō)句不好聽(tīng)的話，一罐可口可樂(lè)的成本中，液體的成本可能還不如瓶子的成本。今天我們聊聊Coca C ola瓶子的設(shè)計(jì)，它也影響了汽車行業(yè)。 [圖片] 所有Vodka的口感都是接近的，最大的差別就是瓶子了解一點(diǎn)Coca Cola的簡(jiǎn)單歷史? Coc…閱讀全文??贊同 115??11 條評(píng)論?分享?收藏為什么買英菲尼迪會(huì)被認(rèn)為是有品味的人？石頭會(huì)飛?汽車行業(yè)話題下的優(yōu)秀答主這個(gè)牌子現(xiàn)在實(shí)在是太涼了，但是 我人生中，第一次被一輛可堪無(wú)與倫比美妙設(shè)計(jì)的SUV所深深吸引，從此而不可自拔的就是—— 英菲尼迪FX35，那是一個(gè)2009年的夏天。 真的太美了??！ [圖片] 我自己是個(gè)Bimmer，而且極其討厭SUV，但在這個(gè)回復(fù)里我要吹爆 一臺(tái)近20年未做大改款 一臺(tái)真正意義上的運(yùn)動(dòng)SUV 一臺(tái)把跑車基因和駕駛G點(diǎn)從前置后驅(qū)+VQ35開(kāi)始向全車周身蔓延 一臺(tái)無(wú)時(shí)不刻不充斥著西裝暴徒氣質(zhì)的雅痞帥哥！ 我不知道其他英菲尼迪的車主…閱讀全文??贊同 41??35 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡作為英菲尼迪車主，你有哪些值得分享的故事？頑劣男孩有一次和領(lǐng)導(dǎo)出門，開(kāi)的我的車，英菲尼迪Q70L 領(lǐng)導(dǎo):你這輛車二十幾萬(wàn)??？ 我:領(lǐng)導(dǎo)，我這輛車四十多萬(wàn)呢！ 領(lǐng)導(dǎo):哎呀，這么貴啊?？磥?lái)，謳歌 賣的還是偏貴，我認(rèn)為啊，這也是它在中國(guó)銷量打不開(kāi)的重要原因！ 我:…………對(duì)對(duì)對(duì)，領(lǐng)導(dǎo)，我也覺(jué)得閱讀全文??贊同 14??5 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡從營(yíng)銷角度，奧迪和英菲尼迪在朋友圈的烏龍投放，會(huì)產(chǎn)生哪些影響？玩車少年汽車行業(yè)從業(yè)影響當(dāng)然就是多方受益，除了騰訊，當(dāng)然馬爸爸也不在乎... [圖片] 很明顯，不是網(wǎng)傳的奧迪錯(cuò)投英菲尼迪.. 微信負(fù)責(zé)廣告投放的人上錯(cuò)了素材，那么估計(jì)是要賠英菲尼迪對(duì)應(yīng)點(diǎn)位了，幾倍的話得看合同約定。 總體而言： 英菲尼迪不虧，奧迪至少小賺。 英菲尼迪這些年國(guó)內(nèi)看銷量一直都是不溫不火的狀態(tài)，一直在主打技術(shù)與走豪華感的路線，像沃得十佳可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)、十佳內(nèi)飾。但要豪華感又不如BBA，甚至雷克薩斯。技術(shù)上，上到30-40w甚至…閱讀全文??贊同 76??8 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡銷量不好的豪華品牌（如謳歌、英菲尼迪等）為什么不學(xué)雷克薩斯？鍵盤(pán)說(shuō)車前知名數(shù)碼網(wǎng)站不知名汽車板塊編輯，雙門車控教人家學(xué)雷克薩斯我感覺(jué)你在坑人家 先說(shuō)你說(shuō)這三點(diǎn)， 1，中國(guó)消費(fèi)者不在乎動(dòng)力，es200被吐槽最多的就是動(dòng)力，凱美瑞銷量大頭是2.5的，這代es260主要是定價(jià)有問(wèn)題，這個(gè)可以參考上兩代es 2，保養(yǎng)，之前英菲尼迪也提供四年免費(fèi)保養(yǎng)，然而結(jié)果你也看到了 3，價(jià)格，q70l逼近30萬(wàn)，q50l 25萬(wàn)，tlx 25萬(wàn)，這都超過(guò)你說(shuō)的便宜一點(diǎn)了吧，謳歌英菲尼迪砸的宣傳夠多了，央視都上了，謳歌RDX當(dāng)初新車上市那是請(qǐng)了多少媒體，鋪天蓋地全是這車…閱讀全文??贊同 82??61 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡成本價(jià)賣車給親爹，很合理吧？易車原創(chuàng)節(jié)目?jī)赡昵?，我賣了一臺(tái)車，承諾客戶實(shí)表。結(jié)果那車記錄顯示調(diào)表了。兩年后，我兌現(xiàn)承諾，以高于市場(chǎng)價(jià)5萬(wàn)的價(jià)格，原價(jià)回收調(diào)表車。那么問(wèn)題來(lái)了，怎么賣這車，才能虧得最少呢？閱讀全文??贊同 6??4 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡? 舉報(bào)如何評(píng)價(jià)凱迪拉克車主全網(wǎng)「通緝」一輛英菲尼迪而后被網(wǎng)友嘲笑？KevinWang來(lái)，我們一起做算車速的數(shù)學(xué)題！ [圖片] 這條路限速100km/h，兩種方式計(jì)算出來(lái)的超速情況都在50%左右。 一、通過(guò)路燈桿和視頻時(shí)間戳計(jì)算如下：視頻時(shí)間戳17:01:00之前，區(qū)間車速約為：122～139 km/h； 開(kāi)始飆車后～追尾剎車前，區(qū)間車速約為：149～170 km/h ①視頻中單向路寬：11.25m。按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h的高速公路車道寬度為3.75m，緊急停車帶寬度3.5m。視頻中單向3車道，無(wú)應(yīng)急車道。 ②視頻中路燈桿間距：…閱讀全文??贊同 44??9 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡為什么英菲尼迪沒(méi)多少人愿意買?曹臻?汽車行業(yè)等 3 個(gè)話題下的優(yōu)秀答主假設(shè)，計(jì)劃購(gòu)買豪華車的群體樣本為1000。 以英菲尼迪目前在國(guó)內(nèi)的知名度，保守估計(jì)，700個(gè)樣本是不知道這個(gè)品牌存在的。因而只剩下300個(gè)樣本。 這300個(gè)知道英菲尼迪品牌的購(gòu)車意向的樣本里，聽(tīng)說(shuō)過(guò)/稍微有些了解過(guò)，但心理上認(rèn)為更應(yīng)該購(gòu)買主流豪華品牌如BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、林肯的，保守估計(jì)，200個(gè)以上。于是又只剩下不到100個(gè)樣本。 這100個(gè)樣本，對(duì)英菲尼迪品牌是相對(duì)比較了解的，其中還有相當(dāng)一部…閱讀全文??贊同 21??17 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡再也不用給六缸發(fā)動(dòng)機(jī)「續(xù)命」了轟鳴的小跑?汽車行業(yè)等 4 個(gè)話題下的優(yōu)秀答主如果聽(tīng)到V6、L6時(shí)你的心里會(huì)有漣漪，那你一定是對(duì)汽車有著足夠好奇心的同學(xué)。事實(shí)上，關(guān)于六缸機(jī)的傳說(shuō)，這么多年來(lái)一直不曾斷絕。 「六缸機(jī)是高檔汽車的象征，又安靜又舒服！」 「三缸機(jī)開(kāi)起來(lái)抖得像地震一樣！四缸機(jī)也不如六缸！」 大抵如此。 關(guān)于類似的話題這兩年在幾個(gè)答案和文章里，是留了坑的。有些問(wèn)題，比如活塞在行程的上、下部分運(yùn)動(dòng)為什么不對(duì)稱，一直還沒(méi)解釋；而有些解釋，比如V8/V10/V12的問(wèn)題，其實(shí)存在很多問(wèn)題…閱讀全文??贊同 1516??367 條評(píng)論?分享?收藏2023年，英菲尼迪會(huì)退出中國(guó)嗎？甘道夫黨員/喀斯特慕斯集團(tuán)基層背鍋俠快了。 英菲尼迪這種小小眾豪華品牌，面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者不拿出誠(chéng)意，下一步退出中國(guó)是必然的。 首先，從外觀上，我認(rèn)為英菲尼迪的SUV丑哭了。轎車稍微好點(diǎn)，有自己家的獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言但是不多，但看著也特別丑。 其次，從定位上，三線豪華品牌英菲尼迪的產(chǎn)品定位有問(wèn)題。一線BBA，二線雷克薩斯凱迪拉克林肯捷豹。BBA不用多說(shuō)了，豪華品牌標(biāo)桿中的標(biāo)桿。豪華，運(yùn)動(dòng)，科技。雷車主打工匠精神細(xì)節(jié)，林肯傳統(tǒng)美式大船，捷豹英倫逼格，沃爾…閱讀全文??贊同 8??添加評(píng)論?分享?收藏?喜歡如何評(píng)價(jià)凱迪拉克車主全網(wǎng)「通緝」一輛英菲尼迪而后被網(wǎng)友嘲笑？JIUQIANSHUODAO刀劍收藏家，b站up，私信一律屏蔽，私企老板再補(bǔ)充個(gè)超車建議——如果有一天你不得不和人比快車，馬力又差不多，那么你不要頂著前車屁股追，而應(yīng)該看的遠(yuǎn)一些，找更快的通過(guò)路線，如果你的車馬力更大，那么盡可能找出一條最快的大直線安全超越，超過(guò)以后你就可以以勝利者姿態(tài)龜速形式不理對(duì)方…再補(bǔ)充個(gè)大家沒(méi)看過(guò)的國(guó)外司機(jī)… [視頻] 心態(tài)差，車子爛，車技更臭 說(shuō)實(shí)話這種人路上遇到超我我都不多看一眼的 凱迪拉克ats群普遍那啥，我不想說(shuō)地圖炮，但車友群混多了，確實(shí)風(fēng)氣不一…閱讀全文??贊同 33??24 條評(píng)論?分享?收藏?喜歡瀏覽量5739 萬(wàn)討論量4 萬(wàn)?幫助中心知乎隱私保護(hù)指引申請(qǐng)開(kāi)通機(jī)構(gòu)號(hào)聯(lián)系我們?舉報(bào)中心涉未成年舉報(bào)網(wǎng)絡(luò)謠言舉報(bào)涉企虛假舉報(bào)更多?關(guān)于知乎下載知乎知乎招聘知乎指南知乎協(xié)議更多京 ICP 證 110745 號(hào) · 京 ICP 備 13052560 號(hào) - 1 · 京公網(wǎng)安備 11010802020088 號(hào) · 京網(wǎng)文[2022]2674-081 號(hào) · 藥品醫(yī)療器械網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)備案（京）網(wǎng)藥械信息備字（2022）第00334號(hào) · 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證:（京）字第06591號(hào) · 服務(wù)熱線：400-919-0001 · Investor Relations · ? 2024 知乎 北京智者天下科技有限公司版權(quán)所有 · 違法和不良信息舉報(bào)：010-82716601 · 舉報(bào)郵箱：jubao@zhihu.

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英菲尼迪轎車，SUV以及混合動(dòng)力車等全系車型 | 東風(fēng)英菲尼迪

英菲尼迪轎車，SUV以及混合動(dòng)力車等全系車型 | 東風(fēng)英菲尼迪

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英菲尼迪是哪國(guó)的品牌？英菲尼迪產(chǎn)地在哪里_車主指南

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英菲尼迪是哪國(guó)的品牌？英菲尼迪產(chǎn)地在哪里

時(shí)間：2021-04-01 11:42:00??編輯：車主指南

就像謳歌于本田、雷克薩斯于豐田，英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌。1985年，由William ·R·Bruce和Takashi Oka組成的豪華汽車品牌研究團(tuán)隊(duì)在日產(chǎn)公司成立，并于1987年創(chuàng)立了英菲尼迪INFINITI豪華車品牌。品牌設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)的兩根中間線延伸向前，象征不斷前行，挑戰(zhàn)無(wú)限的道路和信念。

英菲尼迪最先在北美市場(chǎng)上推出，在北美市場(chǎng)取得成功后的2005年，日產(chǎn)開(kāi)始將英菲尼迪推廣至全球各個(gè)市場(chǎng)。2006年，英菲尼迪在韓國(guó)、俄羅斯以及中國(guó)等地區(qū)先后登場(chǎng)。2014年，英菲尼迪實(shí)行中國(guó)本土化生產(chǎn)。

2012年，英菲尼迪采用了新的車系命名方式。以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個(gè)兩位數(shù)字來(lái)劃分車型的級(jí)別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個(gè)清晰、統(tǒng)一的車型命名體系，不僅為產(chǎn)品線的擴(kuò)充創(chuàng)造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發(fā)展方向。

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