下載tp|中鐵二院
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- 作者: 下載tp
- 2024-03-08 05:20:21
中鐵二院工程集團有限責任公司_百度百科
工程集團有限責任公司_百度百科 網(wǎng)頁新聞貼吧知道網(wǎng)盤圖片視頻地圖文庫資訊采購百科百度首頁登錄注冊進入詞條全站搜索幫助首頁秒懂百科特色百科知識專題加入百科百科團隊權威合作下載百科APP個人中心收藏查看我的收藏0有用+10中鐵二院工程集團有限責任公司播報討論上傳視頻設計公司中鐵二院工程集團有限責任公司（簡稱中國中鐵二院），原名鐵道第二勘察設計院（簡稱鐵二院），成立于1952年9月，總部設在成都，現(xiàn)有員工四千多人。其中：全國工程勘察設計大師3人，四川工程勘察設計大師3人，教授級高級工程師90人，高級工程師968人、工程師1500余人。隸屬于世界企業(yè)500強、世界品牌500強的中國中鐵股份有限公司。2021年4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。 [6]公司名稱中鐵二院工程集團有限責任公司所屬行業(yè)鐵路設計成立時間1952年9月總部地點成都公司類型有限責任公司黨委書記、董事長杜建軍 [12]工商信息知識產權統(tǒng)一社會信用代碼：915101007302071266組織機構代碼：730207126注冊號：510100000048798經營狀態(tài)：開業(yè)公司類型：有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)成立日期：1994年12月20日法定代表人：杜建軍營業(yè)期限：2007年01月17日注冊資本：124,613.77萬(元)審核/年檢日期：2024年02月06日登記機關：成都市市場監(jiān)督管理局企業(yè)地址：成都市通錦路三號經營范圍：承接國內外各行業(yè)、各等級的建設工程勘察、設計、工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢、項目管理和技術管理服務；投資咨詢評估（不得從事非法集資、吸收公眾資金等金融活動）、節(jié)能評估；地質災害防治工程的勘查、設計評估；施工圖審查；城鄉(xiāng)規(guī)劃服務；測繪服務；工程造價咨詢、環(huán)境影響評價、環(huán)境污染防治、編制開發(fā)建設項目水土保持方案、水文水資源調查評價、防洪除澇技術咨詢服務；計算機軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成，信息系統(tǒng)工程、建筑智能化工程、電子電氣工程、公共安全防范和技術工程的設計咨詢服務，工程設備、器材、構件、材料的研發(fā)、研制（僅限分支機構在工業(yè)園區(qū)內經營）與銷售；測繪儀器、鉆機的修理，質檢技術服務，工程檢測，計量鑒定，水工土工化驗、測試；鐵路旅客運輸、鐵路貨物運輸；國家政策允許的商貿經營；貨物進出口、技術進出口；相關科學研究及成果轉化；期刊出版。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可展開經營活動）。合作伙伴報錯查看更多目錄1歷史沿革2企業(yè)簡介3領導信息4所獲榮譽5主編標準歷史沿革播報編輯1952年1月，鐵道部西南鐵路工程局設計處成立。1952年11月，鐵道部西南鐵路工程局設計分局成立。1955年12月，更名為鐵道部第二設計院（簡稱鐵二院）。1970年9月，更名為交通部第二鐵路設計院。1975年1月，恢復鐵道部第二設計院名稱。2000年6月，更名為鐵道第二勘察設計院。2007年2月，更名為中國中鐵二院工程集團有限責任公司 [1]。企業(yè)簡介播報編輯中鐵二院屬全國大型綜合甲級勘察設計企業(yè)，設有國家人事部、全國博士后管理委員會的“博士后科研工作站”。是全國首批獲得“工程設計綜合資質甲級”的企業(yè)，自1992年以來始終位于全國勘察設計綜合百強單位排名前列，其中勘察設計收入已連續(xù)三年排名第一，2006年被中國勘察設計協(xié)會表彰為全國優(yōu)秀勘察設計企業(yè)?，F(xiàn)持有國家甲級勘察、設計、咨詢、工程總承包、工程監(jiān)理、環(huán)境評價等資質證書和對外經營資格證書，設有線路、軌道、地質、路基、橋梁、水文、隧道及地下工程、站場、通信、信號、信息化、機車車輛、機械、結構、建筑、給排水、暖通、環(huán)保、電力、電氣化、造價及航測等34個專業(yè)，依托鐵路，業(yè)務拓展到公路、地鐵、城市輕軌、市政工程、房地產、輪渡碼頭、工程總承包、工程監(jiān)理、巖土工程施工等各類工程建設領域。目前是國內鐵路行業(yè)勘察設計企業(yè)唯一獲建設部頒發(fā)的具有公路勘察設計“四甲”資質證書的企業(yè)。1997年獲取ISO9001質量體系認證證書和英國皇家認可委員會（UKAS）頒發(fā)的“國際標準認證證書”。2003年實現(xiàn)了ISO9001：2000標準轉換，獲得中國船級社質量認證公司頒發(fā)的“質量管理體系認證書”。中國中鐵二院工程集團有限責任公司中鐵二院現(xiàn)有職工四千多人。其中：全國工程設計大師1人，四川省工程設計大師1人，四川省工程勘察大師1人，教授級高級工程師54人，高級工程師815人、工程師1219人，其他各類專業(yè)技術人員1269人;省部級突出貢獻專家16人，省部級學術技術帶頭人及后備人選34人，中鐵工程總公司突出貢獻專家3人、拔尖人才31人，詹天佑獎獲得者6人,中國中鐵二院專業(yè)學術帶頭人100多人?，F(xiàn)國家人事部、全國博士后管理委員會在中國中鐵二院設有“博士后科研工作站”;中國鐵路工程集團有限公司在中國中鐵二院設有“中鐵西南技術研發(fā)中心”。 半個多世紀以來，中國中鐵二院伴隨著共和國前進的步伐，先后勘察設計了包括新中國第一條鐵路成（都）渝（重慶）鐵路在內等鐵路重要干線、支線上百條，其中先后勘察設計建成的成（都）昆（明）鐵路榮獲國家科技進步特等獎、南（寧）昆（明）鐵路榮獲國家科技進步最高獎項一等獎，是國內唯一兩次榮獲國家最高科技進步獎項的大型勘察設計企業(yè)。相繼參與了遂渝無碴軌道快速鐵路、福廈、廈深、膠濟四線、柳州至南寧、粵海通道、海南東環(huán)客運專線和成-綿-峨城際快速客運專線的總體設計和鄭西、武廣客運專線的設計及咨詢工作。并先后承擔了北京地鐵一號線、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、杭州地鐵、南京地鐵、成都地鐵、重慶城市輕軌一期工程、廣州環(huán)城公路、廣州機場高速公路、成都機場高速公路等城市軌道、高速公路和市政建筑工程的勘察設計。目前業(yè)務還擴展到海外,在尼日利亞、阿爾及利亞、巴基斯坦、委內瑞拉、尼泊爾等國承擔有多種項目。中鐵二院先后榮獲國家、省、部級科技進步獎、優(yōu)秀工程設計獎、優(yōu)質工程獎、優(yōu)秀工程勘察獎、優(yōu)秀軟件獎、優(yōu)秀QC小組獎等400多項，榮獲詹天佑土木工程獎4項，有42個鐵路、公路、地鐵等工程項目被載入中國企業(yè)新紀錄，勘察設計的重慶輕軌（較新線）榮獲2005年全國十大建設科技成就獎。領導信息播報編輯姓名排序職務杜建軍1黨委書記、董事長、法定代表人 [12]2黨委副書記、總經理王 剛3黨委副書記、副總經理、工會主席周海輝4黨委常委、總會計師張雪才5黨委常委、副總經理、總法律顧問吳國強6黨委常委、紀委書記梁春祥7黨委常委、副總經理謝 毅8黨委常委、總工程師李偉東9副總經理胡京濤10副總經理賴見國11副總經理 [2]所獲榮譽播報編輯2019年11月，“2019年四川企業(yè)百強榜”發(fā)布，中鐵二院工程集團有限責任公司排名第85位。 [3]2021年4月19日，中鐵二院工程集團有限責任公司測繪工程設計研究院數(shù)字化所被中華全國總工會授予“全國五一巾幗標兵崗”榮譽稱號。 [4]2021年4月，被授予“四川省脫貧攻堅先進集體”稱號。 [5]2021年4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。 [6]2021年5月，獲第25屆“中國青年五四獎章集體”。 [7]2021年5月，入選國務院國資委“雙百企業(yè)”名單。 [8]2022年1月28日，國家發(fā)展改革委等部門關于印發(fā)2021年（第28批）新認定及全部國家企業(yè)技術中心名單的通知顯示：該企業(yè)技術中心具有國家企業(yè)技術中心資格。 [9]2022年3月28日，中鐵二院工程集團有限責任公司貴州鐵路項目部被授予“貴州省工人先鋒號"。 [10]2024年1月，參建的拉林鐵路入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。 [13]主編標準播報編輯2022年9月，國家鐵路局發(fā)布《鐵路工程不良地質勘察規(guī)程》（TB 10027-2022），自2022年12月1日起實施。該項標準由中鐵二院工程集團有限責任公司主編。 [11]新手上路成長任務編輯入門編輯規(guī)則本人編輯我有疑問內容質疑在線客服官方貼吧意見反饋投訴建議舉報不良信息未通過詞條申訴投訴侵權信息封禁查詢與解封?2024?Baidu?使用百度前必讀?|?百科協(xié)議?|?隱私政策?|?百度百科合作平臺?|?京ICP證030173號?京公網(wǎng)安備110000020000中鐵二院，到底待遇以及工作強度有多大？ - 知乎
中鐵二院，到底待遇以及工作強度有多大？ - 知乎首頁知乎知學堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊中鐵中國中鐵股份有限公司中國鐵建股份有限公司中鐵二院，到底待遇以及工作強度有多大？希望有在里面工作過的前輩告知一下。鐵二院隔壁學校明年畢業(yè)生，看了知乎上對設計院的評價真是一言難盡。。不知道現(xiàn)在還值得加入不（個人背景：男，本地人，性格…顯示全部 ?關注者81被瀏覽405,820關注問題?寫回答?邀請回答?好問題 17?添加評論?分享?17 個回答默認排序匿名用戶 林灣村本碩，二院員工來回答一下，圈子太小匿了。 首先，二院的不同生產院待遇和強度差距較大，有的生產院待遇好輕松、有的生產院待遇好但辛苦、有的生產院待遇差不辛苦、有的生產院待遇差還辛苦（特指地鐵院）。同一生產院的不同部門待遇和強度也有一定差距。 就我個人淺薄的認知和了解，二院的校招錄取分配去向，基本上就是你們這一屆入職應屆生的背景關系的強弱排名（至少對交大畢業(yè)生來說是這樣）。新院長上任之后或許會有改觀，如果還和以前一樣，那么校招就是走流程，名單在面試之前就已經確定了（進來的人都知道這些潛規(guī)則）。關系最硬的吃肉，關系一般的喝湯，沒啥關系和沒關系的的吃屎。如果你有比較強的關系，能進口碑比較好的部門，那么二院在成都是個不錯的去處；如果沒有，你需要好好考慮一下，你可能會被分配到哪去。需要補充的是，沒有實習還被錄取的大有人在，有關系人的不需要實習，沒關系的導師介紹來實習也白來，你是西南交還是北交還是蘭交還是啥和你去哪個部門沒關系（好像機動院必須實習？）。 其次，你需要知道的是，就行業(yè)而言，無論高鐵還是地鐵，行業(yè)是下行的，目前大家的活普遍又多又急，進來之前要考慮清楚能否接受；就單位情況而言，投資造成了巨額虧損，而且已經體現(xiàn)在每個員工的收入上了，為了縮減開支，已取消了一些補貼。幾十億的虧損，恐怕不是一個設計院短期能夠償還的。不僅如此，校招名額可能會進一步縮減，待遇更低，進來的難度可能反而更高，因為整個大環(huán)境不好，瘦死的駱駝比馬大。 最后，作為一個過來人，我希望看到這條回答的，我交即將畢業(yè)的學子，或許你看到了很多負面的內容，但我希望這是你們在面試和入職之前能夠了解的，而不是之后。視野和格局更大一點，別人口中的好單位對你來說不一定就好，不要讓往屆的就業(yè)去向限制了你的思維，不要給自己設置太多的限制，比別人多邁一步，才會多一點機會。注：不會回應任何質疑，或許會回應有意義的問題，如果你認為我說的不對，那就是你對。編輯于 2021-06-12 00:24?贊同 61??27 條評論?分享?收藏?喜歡收起?匿名用戶1.以知乎的標準，待遇低、強度大，不值得去，轉行計算機才是正道。2.以隔壁某校的標準，我假設你是土木的，那你大概率去不了比鐵二院更好的單位，大差不差的設計院倒還是有的選?；蛘呷ミx調，把命運交給組織部，分到二圈層你就是人生贏家。3.設計院待遇從來不是固定的，工作強度也不是。在地鐵院那天天出差是正常的，地鐵本來就是要在項目所在地大干。即使你是搞大鐵，土一土二土三效益不同待遇自然也不一樣，你做的項目不一樣加班也不一樣，搞個實習問問同辦公室的前輩所在的所待遇、加班強度才是正確操作。問知乎？只能模糊的說一個站前專業(yè)三年20萬上下，上還是下得看你在哪。4.小馬過河的東西你自己去實習看看不就都了解了嗎……地產也好，設計院也好，甚至其他工作。別說沒機會實習，至少鐵二院沒機會實習你就沒機會去。編輯于 2020-02-19 11:18?贊同 55??98 條評論?分享?收藏?喜歡
四大中鐵設計院的真實薪資 - 知乎
四大中鐵設計院的真實薪資 - 知乎切換模式寫文章登錄/注冊四大中鐵設計院的真實薪資學海泛舟吖?北京交通大學 道路與鐵道工程碩士我們先來看看2022年度的營業(yè)額統(tǒng)計情況：從鐵路設計院盈收能力來看，可以側面印證：鐵四院＞中國鐵設（原鐵三院)＞鐵一院＞鐵二院＞中鐵設計（原中鐵咨詢)＞鐵五院＞中鐵上海院。那么，中鐵下屬的各大設計院，真實的薪資水平及用工狀況如何呢？中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）由中國鐵建股份有限公司100%全資控股。前身是鐵道部下屬的工程單位（鐵道兵），因為較為靈活的體制，且與部隊關系密切，穩(wěn)穩(wěn)壓過中國中鐵一頭。中鐵是國家最早的鐵路工程建設單位，歷史悠久，但也因為組建年代比較久遠，歷史問題留存較多。在尚未分出鐵道部前，員工坐火車不要錢。鐵路行業(yè)系統(tǒng)性很強，設計人員的專業(yè)性也很強?，F(xiàn)在我們的鐵路設計近乎一個封閉的系統(tǒng)，很難利用社會資源。沒有總體不知道怎么干，有了總體，沒有專業(yè)隊伍又沒法干。四院在社會化方面還算搞的好的。但依現(xiàn)在高鐵在國民經濟中的特殊地位，也不太可能社會化，保密那塊也很難。一對矛盾。爆料者A：985碩，電氣，稅前年收入40，工作8年，高工，一年出差2個月左右?？傮w大都是夜貓子，半夜叫著開會，不在就告狀。生產人員很慘，不想當牲口的小伙伴就別來了。爆料者B：待遇在武漢還可以，三年買房也沒啥問題。缺點是常年在外出差，一年大概320在外出差吧，加班比較嚴重，11點是正常時間，比較辛苦。比較適合窮苦出身的年青人。鐵三院（中國鐵路設計集團）是國家鐵路集團下屬唯一的設計院，堪稱國鐵集團的親兒子，占股70%，剩下的30%股份屬于中國中鐵。三院總是被叫做皇太子，員工坐高鐵不要錢，就是因為有著最強親爹的緣故。爆料者A：入職3年以上，工資稅后1.2w左右，公積金1.4w，年終績效不太穩(wěn)定，8w、10w，又或者5w，都有過。整體感覺，鐵三院業(yè)務水平很強，出差或者加班非常多。畢竟是個大平臺金字招牌，能進去的人本身能力也強，走到哪里都會有口飯吃，如果在最開始就畏首畏尾選擇了安逸，將來有一天突然發(fā)現(xiàn)自己要錢沒錢要本事沒本事的時候會不會后悔，畢竟安逸與清閑是留給那些家里不差錢的人的，咱們這些普通人只有經歷過奮（ya）斗（zha）才有資格考慮這些。就我個人經驗來講，在任何形式的企業(yè)中（國企，民營，事業(yè)編），特別是制造業(yè)，只要是所謂的技術崗員工，加班這個問題基本上無解，清閑與錢多基本上成了對立選項（大多數(shù)外企除外），所以我個人覺得還是要調整好心態(tài)，抓緊充實自己，既然改變不了現(xiàn)實就只能提升自己，趁年輕先辛苦幾年賺點錢，看看能不能往上，如果幾年后感覺吃不消的話再選擇清閑也不遲。爆料者B：2016年985碩士畢業(yè)，面試進入鐵三院，待遇很不錯，公積金很高，6年存了150多萬，就是加班比較多，每天晚上11點下班。爆料者C：水專業(yè)，211碩，工作第一年，出差300天，年薪13萬（水專業(yè)前期基本如此，但后期天花板大概在40）。爆料者D：正式工，工作10年，去年個稅APP收入35萬，有同事做到了40萬，總體來說很滿意了。中鐵第一勘察設計院集團有限公司（鐵一院）爆料者A：工作三年多，2022年年終獎16萬，跟去年差不多。爆料者B：2022年橋梁設計專業(yè)年終到手17.5w，大院行政崗到手12.3w，往年一般就10左右，今年是比較高。爆料者C：985碩，現(xiàn)在鐵一院某分院從事勘察施工，坐標西安，工作馬上滿4年，前兩年稅前20~25w，今年目測只有之前的一半，每年出差250天以上，無私活，工作日常8 10 7，工作強度大，全年基本無休，沒有個人生活。爆料者D：鐵一院上班5年了，不在橋隧處，每年到手20萬往上。住房公積金非常高，加班很多，男生會安排出差，是個掙錢的好地方。爆料者E：鐵一院工作5年多，稅后到手+公積金大概30+中鐵二院工程集團有限責任公司（鐵二院）鐵二院技術水平在鐵路系統(tǒng)還可以，但鐵二院的經營水平在鐵路系統(tǒng)主流大院里邊是墊底的存在，在房地產火熱的時候去做房地產都能虧一屁股賬，前年一年虧損了十幾個億，這是個什么概念？鐵二去年一年也就賺個一兩個億，也就上海院的一半，連人見g嫌的鐵六院都不如...爆料者A：二院的站前專業(yè)，平均一年稅后20w，五險一金按照高的繳。爆料者B：各專業(yè)各生產院都不相同，站前低于站后，橋隧高于線路等專業(yè)。新來的，好一點，大概15稅前上下浮動，打雜專業(yè)估計就沒這么多了。土二院是土建院里最好，因為項目多且大，相對來說，性價比高些。爆料者C：工分制的站后專業(yè)，入職3年左右的努力年輕人（幾乎每天加班，過年過節(jié)不休息的強度），一年稅后21-24左右。這種情況是否準確呢？歡迎各位留言評論。編輯于 2023-11-22 19:38?IP 屬地北京設計院薪酬待遇?贊同 22??1 條評論?分享?喜歡?收藏?申請
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發(fā)布時間：2015年10月29日
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? ?因公司業(yè)務發(fā)展需要，現(xiàn)面向社會公開招聘若干名有相關工作經驗的成熟性技術工作人員（非應屆畢業(yè)生）。相關招聘信息及要求公布如下：????? 一、公司簡介中鐵二院工程集團有限責任公司（簡稱中鐵二院），原名鐵道第二勘察設計院（簡稱鐵二院），成立于1952年，隸屬于世界企業(yè)500強中國中鐵股份有限公司，是國內最大型工程綜合勘察設計企業(yè)之一。作為中國首批獲得“工程設計綜合甲級資質”的企業(yè)，公司持有國家甲級勘察、設計、咨詢、工程監(jiān)理、工程總承包、環(huán)境評價等資質證書和對外經營資格證書、ISO9001質量管理體系和ISO14001、OHSAS18001環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認證證書。公司設有40多個勘察設計專業(yè)，業(yè)務范圍涉及國內外鐵路、公路、地鐵、城軌、市政工程、工程監(jiān)理、咨詢、港口、房地產、產品產業(yè)化等多個領域。近年來，在全國勘察設計企業(yè)百強排序中，中鐵二院勘察設計收入連續(xù)九年名列前茅，其中連續(xù)八年位列首位。2014年，被中國勘察設計協(xié)會評選為“全國勘察設計行業(yè)創(chuàng)新型優(yōu)秀企業(yè)”、被中國地方鐵路協(xié)會評選為“全國地方鐵路先進單位”。公司網(wǎng)址：www.creegc.com????? 二、招聘崗位及條件詳見附件1《中鐵二院公開招聘崗位及條件》????? 三、招聘流程及時間安排????????? 1、招聘流程??????????? 個人報名→資格審查→初選→筆試→面試→會議審定→辦理相關手續(xù)。????????? 2、時間安排????????????????????????? 個人報名截止時間：2015年11月15日??????????????????????????? 筆試、面試具體時間另行通知。????? 四、報名及聯(lián)系方式?????????? 1、報名方式?????????? 應聘者需填寫《中鐵二院公開招聘報名表》（見附件2），根據(jù)應聘的崗位通過電子郵件將簡歷投遞至相關郵箱進行報名。同時需提供相關證明材料的掃描件并插入到1個WORD文檔內（含身份證、畢業(yè)證、學位證、外語資格證書、專業(yè)技術任職資格證書、執(zhí)業(yè)資格證書、任職證明、近年來主要工作業(yè)績及獲獎證明材料等）。?????????? 應聘郵件標題請注明“應聘中鐵二院—××崗位”字樣。???????? 2、聯(lián)系方式?????????????? 聯(lián) 系 人：呂先生?????????????? 聯(lián)系電話：028-86445701???????????????????????????????? 中鐵二院工程集團有限責任公司人力資源部??????????????????????????????????????????????????? 2015年10月29日 附件1 中鐵二院工程集團有限責任公司招聘崗位及招聘條件 序號 崗位名稱 年齡 所學專業(yè) 學歷 外語 職稱或資歷 執(zhí)業(yè)資格 單位所在地 基本崗位職責 任職條件 投遞郵箱 聯(lián)系人 聯(lián)系電話 1 給排水 設計崗 45歲及以下 給排水、市政工程等相關專業(yè) 全日制本科及以上 四級及以上 中級及以上專業(yè)技術職稱 有相關專業(yè)執(zhí)業(yè)資格者同等條件下優(yōu)先考慮 ?？? 主要負責市政管線、給水設施、污水設施等給排水設計及相關工作 1、3年及以上工作經驗，完整主持過市政管線、給水廠、污水廠等給排水工程設計者優(yōu)先； 2、熟練掌握給排水設計的編制工作內容，精通相關設計規(guī)范及專業(yè)知識，了解最新技術發(fā)展動態(tài)； 3、具有較強的計算機應用能力，能熟練應用一種土木工程CAD軟件進行專業(yè)設計； 4、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 zteyhnfgs_hr@163.com 黃先生 0898-68598008 2 建筑 設計崗 40歲及以下 建筑專業(yè) 全日制本科及以上 四級及以上 中級及以上專業(yè)技術職稱 有相關專業(yè)執(zhí)業(yè)資格者同等條件下優(yōu)先考慮 成都 主要負責地鐵車站建筑全過程設計和相關的配合施工工作 1、具有較強的計算機應用能力，熟練運用AUTOCAD、天正等繪圖軟件和word等辦公軟件，能熟練使用Photoshop、Sketchup等建模軟件尤佳； 2、具有獨立完成2座地鐵車站及以上工程項目設計工作經歷，具有換乘站設計及擔任項目總體經驗者優(yōu)先； 3、能接受年均200天以上出差工作安排； 4、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 676992059@qq.com 唐女士 028-86446312 3 土建 設計崗 35歲及以下 地下結構、隧道或巖土工程專業(yè) 全日制本科及以上 四級及以上 中級及以上專業(yè)技術職稱或本科畢業(yè)工作5年（研究生畢業(yè)工作3年） 具有國家一級注冊結構、一級注冊巖土工程師等資格者同等條件下優(yōu)先考慮 杭州 主要負責城市軌道交通車站與區(qū)間結構設計及相關工作 1、具有地鐵車站土建設計的工作經歷； 2、具有較強的計算機應用能力，熟練使用AUTOCAD、SAP、MIDAS、PLAXIS、理正、啟明星等工程設計計算軟件； 3、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 zthdhr2010@163.com 歐先生 0571-86405163 4 建筑 設計崗 35歲及以下 建筑專業(yè) 全日制本科及以上 四級及以上 中級及以上專業(yè)技術職稱或者本科畢業(yè)工作5年（研究生畢業(yè)工作3年） 具有國家一級注冊建筑師資格者同等條件下優(yōu)先考慮 杭州 主要負責城市軌道交通車站建筑設計及相關工作 1、具有2個以上地鐵車站建筑初步設計或施工圖設計的工作經歷； 2、熟悉CAD制圖軟件以及相關的設計規(guī)范； 3、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 5 電氣化 設計崗 45歲及以下 電氣化 專業(yè) 全日制本科及以上 四級及以上 中級及以上專業(yè)技術職稱 有相關專業(yè)執(zhí)業(yè)資格者同等條件下優(yōu)先考慮 重慶 主要負責接觸網(wǎng)全過程設計和相關的配合施工工作 1、從事接觸網(wǎng)專業(yè)勘察設計5年及以上工作經歷；有普速、客專大型站改，長大干線、樞紐、編組場、專用線、國外項目等設計經驗； 2、有繪制安裝圖、電氣化設計牽引供電計算及變電、防干擾設計的經驗； 3、有擔任一般項目四電專業(yè)總體的經驗； 4、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 179460618@qq.com 邢女士 023-88319069 6 電氣化 設計崗 40歲及以下 電氣化 專業(yè) 全日制本科及以上 四級及以上 中級及以上專業(yè)技術職稱 有相關專業(yè)執(zhí)業(yè)資格者同等條件下優(yōu)先考慮 重慶 主要負責建筑電氣全過程設計和相關的配合施工工作 1、在大型設計院（公司）從事民用建筑以及軌道交通電氣設計工作10年及以上； 2、作為電氣專業(yè)設計負責人，承擔過20萬方及以上建筑從方案至施工圖全階段設計； 3、作為電氣專業(yè)設計負責人，承擔過五星級酒店、購物中心、超高層建筑等大型公用建筑電氣設計工作； 4、協(xié)調能力強，具有作為專業(yè)設計團隊負責人的經驗，能帶領本團隊共同完成較復雜的設計項目； 5、能熟練掌握各種工程設計工作軟件。 6、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 7 工程 概預算崗 45歲及以下 工程造價等相關專業(yè) 本科及以上 / 高級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的概預算、施工組織、大臨設計編制及相關工作 1、熟悉設計工作流程，全面掌握專業(yè)設計知識，熟悉相關規(guī)范和標準。 2、具有較強的計算機應用能力，能熟練應用一種土木工程CAD軟件進行專業(yè)設計； 3、從事工程概預算專業(yè)人員需熟悉鐵路工程投資控制系統(tǒng)軟件，有鐵路預算編制和軌道交通項目編制經驗的優(yōu)先。 4、從事土建設計工作人員需5及以上工作經驗，至少有二個項目專業(yè)設計負責人工作經歷； 5、從事電力、電氣化、信號設計的人員至少有二個鐵路或城市軌道交通項目設計負責人的工作經歷。 6、具有良好的心理素質和正常履行崗位職責的身體條件。 teyjnfy@163.com 彭女士 0531-85922008 8 地質設計崗 45歲及以下 地質工程專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的勘察設計及相關工作 9 給排水設計崗 45歲及以下 給排水、市政工程等相關專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的勘察設計及相關工作 10 建筑設計崗 45歲及以下 建筑專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的設計工作 11 經調設計崗 45歲及以下 交通運輸?shù)认嚓P專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的勘察設計及相關工作 12 行車設計崗 50歲及以下 交通運輸?shù)认嚓P專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的勘察設計及相關工作 13 土建 設計崗 45歲及以下 土木工程、結構工程、地下空間科學與工程、等相關專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要負責鐵路項目、城軌及涉鐵項目的土建及配套工程的勘察設計相關工作 14 電力、電氣化設計崗 45歲及以下 電力、電氣化等相關專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要從事城際鐵路、軌道交通項目的電力、電氣化等方面的勘察設計及相關工作 15 信號 設計崗 46歲及以下 信號專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要從事城際鐵路、軌道交通項目信號方面的勘察設計及相關工作 16 機務車輛 設計崗 45歲及以下 機務車輛等相關專業(yè) 本科及以上 / 中級及以上專業(yè)技術職稱 有執(zhí)業(yè)資格證者優(yōu)先考慮 濟南 主要從事鐵路、軌道交通項目的勘察設計及相關工作 附件2.docx
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牢牢占據(jù)工程勘察設計制高點——中鐵二院推進高質量發(fā)展書寫新篇章側記
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牢牢占據(jù)工程勘察設計制高點——中鐵二院推進高質量發(fā)展書寫新篇章側記
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時間：2023年04月30日
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埃及齋月十日城鐵路 ?自1952年建院以來，中鐵二院兩次獲得國家科技進步最高獎，締造了多項世界及中國交通史上的“第一”，參建鐵路通車里程超37600公里，占全國總里程的1/4，其中高速鐵路超12800公里，占全國總里程1/3，在中國中鐵高質量發(fā)展歷程中書寫了濃墨重彩的勘察設計篇章。現(xiàn)有員工6000余人，其中全國工程勘察設計大師7人、省級大師25人，享受國務院政府特殊津貼專家43人，省部級專家人才260余人。下設20個全資子公司，6個控股子公司，21個生產院，34個國內經營機構，11個國外分支機構，5個區(qū)域指揮部。奮進新時代，中鐵二院將持續(xù)聚力攻堅，精心勘察、匠心設計，鑄就新的大國精品工程。大國工程 匠心匯聚 中鐵二院一直以助力國家交通基礎設施建設為使命，從建國初期的艱難起步，到改革開放時期的企穩(wěn)揚帆，再到新世紀的行穩(wěn)致遠，作為“開路先鋒”第一支隊伍，中鐵二院始終與國家發(fā)展同頻共振、同向而行。進入新時代，中鐵二院憑借深厚的復雜艱險山區(qū)勘察設計經驗，用高超的技術和獨具的匠心，在鐵路工程領域又樹立起一座座豐碑，完成了一個個舉世矚目的大國工程。拉林鐵路 拉林鐵路，打造富民興藏新天路。2021年6月25日，隨著滿載著乘客的復興號高原內電雙源動車，緩緩駛出站臺，標志著由中鐵二院勘察設計的拉林鐵路正式開通運營，西藏進入電氣化鐵路時代，動車跑上了雪域高原。拉林鐵路從無到有，從一張藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，這背后凝結著中鐵二院拉林鐵路勘察設計團隊超10年的卓越努力和辛勤付出，更有著二院人日復一日、年復一年的攻堅克難、創(chuàng)新引領。中鐵二院通過拉林鐵路的規(guī)劃建設，攻克了一系列復雜艱險山區(qū)高原鐵路建設技術難題，為接下來高原鐵路建設提供了有力的技術經驗和借鑒，也讓復雜艱險山區(qū)鐵路勘察設計技術水平達到一個新高度，開啟了高原鐵路規(guī)劃建設的新時代?！ ⌒鲁衫ヨF路，再續(xù)成昆傳奇。2022年12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，由中鐵二院勘察設計的成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱新成昆鐵路）正式全線貫通運營。既有成昆鐵路也由中鐵二院勘察設計，于1958年7月開工建設，1970年7月建成通車，沿線地質復雜，被稱為“地質博物館”，外國專家一度認為這些區(qū)域是鐵路的“禁區(qū)”。成昆鐵路的建成被譽為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一，通過老一輩中鐵二院人的創(chuàng)新引領，老成昆鐵路榮獲國家科技進步特等獎。中鐵二院新成昆鐵路勘察設計團隊歷時十七載開展勘察設計和配合施工，分五段順利完成新成昆鐵路勘設和建設。項目過程中，中鐵二院創(chuàng)新設計理念，開展空天地一體化智能測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進行“裁彎取直”，有效化解多種地質風險，攻克世界性建設難關，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道，11座2公里以上大跨度橋梁。新成昆鐵路的全線貫通，進一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結構，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。新成昆鐵路 “一帶一路” 繁花似錦 幾十年間，中鐵二院探索出一條獨具特色的海外發(fā)展之路。當“一帶一路”的東風吹來，中央有號令，二院有行動，勇當“一帶一路”倡議的先行者，這一次中鐵二院再次揚帆啟航，將“開路先鋒”的大旗插向全球各地?！ ≈欣翔F路，讓中鐵二院花開“一帶一路”。中共中央總書記、國家主席習近平于2021年12月3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。至此，由中鐵二院承擔全線勘察設計的中老鐵路開通運營。從前期研究到勘察設計，再到配合施工，中鐵二院始終堅持技術支撐、創(chuàng)新驅動，積極踐行“一帶一路”倡議，推進項目規(guī)劃建設，終于守得花開“一帶一路”。從20世紀90年代開始，中鐵二院就已開始著手中老鐵路前期勘察設計工作，扎實的技術儲備為后來中老鐵路順利推進打下了堅實的基礎。隨后，在2011年至2015年間，中鐵二院地勘、測繪人員前往中老鐵路沿線，穿越熱帶雨林、無人區(qū)，克服種種自然和氣候困難，成功完成了線路區(qū)域詳細地質勘察資料，為工程選線提供了堅強保障。中老鐵路是“一帶一路”、中老友誼的標志性工程，它的建成對老撾由“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”、形成老撾鐵路網(wǎng)主骨架，促進老撾經濟社會發(fā)展；對推動中老合作步入新時代、助力打造中老經濟走廊；對高質量建設“一帶一路”都具有十分重要的意義?！ “＜褒S月十日城鐵路，讓中鐵二院海外工程再結碩果。埃及當?shù)貢r間2022年7月3日8時，在埃及總統(tǒng)塞西的見證下，經過中國中鐵、中航國際、中車四方、深鐵集團、華信-卡斯柯聯(lián)合體等參建單位的共同努力，埃及齋月十日城鐵路A、B段開通。埃及是世界文明古國，同時也是“一帶一路”沿線重要國家，齋月十日城鐵路項目便是中埃在“一帶一路”倡議下務實合作取得的重大成果，同時也是埃及實現(xiàn)國家“向東發(fā)展”戰(zhàn)略、著力打造“東部經濟走廊”的重要交通工程。該項目是埃及第一條27.5千伏交流制式電氣化鐵路項目，是連接開羅市區(qū)、東部沿線衛(wèi)星城及埃及新首都的紐帶，全長約67.81公里，沿線設置12座車站。中國中鐵-中航國際聯(lián)合體作為項目EPC總承包商，中鐵二院充分發(fā)揮設計單位技術優(yōu)勢，總體牽頭，派遣精兵強將常駐現(xiàn)場，二院海外人從陌生到熟悉、從單一到全能，最終順利完成了項目建設。埃及齋月十日城鐵路項目的開通，大幅提高埃及首都與各重點新城之間的運輸能力，對埃及開羅的城市發(fā)展發(fā)揮重要作用，也在中東地區(qū)、阿拉伯世界、非洲國家產生良好的示范作用。中鐵二院將以高標準可持續(xù)惠民生為目標，繼續(xù)推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展，展現(xiàn)中國企業(yè)的勇氣、智慧與擔當，為深化中埃務實合作做出新的更大貢獻。中老鐵路 標桿經典 多元覆蓋 歷史滾滾向前，中鐵二院人積極投身于時代浪潮之中，夯實“兩根鋼軌”相關板塊，還不斷向更多業(yè)務領域延伸，在城軌、公路、新制式軌道交通等諸多領域創(chuàng)造著記錄?！ ¤T就城軌全自動運行樣板工程。2020年12月18日10時，由中鐵二院作為勘察設計總承包單位承擔的成都軌道交通9號線一期開通運營，該項目是成都軌道交通的第二條環(huán)線，一期工程線路全長22.18公里，采用地鐵A型車8輛編組，按照最高自動化等級（GoA4)的全自動運行系統(tǒng)進行設計、建設，為保證全自動運行系統(tǒng)的高安全性、高可靠性和高可用性，9號線一期工程全自動運行系統(tǒng)在車輛、信號、站臺門、通信、綜合監(jiān)控等核心系統(tǒng)上均進行了創(chuàng)新突破。列車不再配備專職司機，由具備駕駛資格的工作人員或者乘務人員負責列車故障情況下的應急駕駛，完全達到了列車全自動運行最高等級設計標準，樹立了中國城市軌道交通快線新標桿，打造了智慧地鐵新樣板。成都軌道交通9號線一期為我國首條在大運量城市骨干線路上一次性建成，最高運行時速達到100公里的全自動運行軌道交通工程，標志著我國城市軌道交通全自動運行全面進入新時代?！ ?chuàng)造國內高速公路的經典力作。2021年7月1日，由中鐵二院勘察設計的貴州省遵義至余慶高速公路正式建成通車。該高速全長93.858公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時，設有特大橋3座，特長隧道1座，橋隧比為57.59%。遵余高速飛龍湖烏江大橋全長2042.5米，跨越云貴高原最大人工湖泊飛龍湖，是國內第一座加勁梁采用“板桁結合+超高性能混凝土（UHPC）組合橋面鋪裝體系”的懸索橋，解決了鋼橋面板疲勞開裂、鋪裝層破壞兩大技術難題。兩座橋梁均屬于跨度大、阻尼低、主梁布局形式獨特的大跨度橋梁，在云貴高原這樣復雜的氣象條件下，中鐵二院設計團隊通過數(shù)值模擬、風洞試驗等手段進行風致振動分析，對大橋的顫振穩(wěn)定性、靜力穩(wěn)定性以及風致響應性能作出判斷，驗證了大橋的抗風設計，評價大橋的抗風性能，研究成果達到國內領先水平。遵義至余慶高速起于遵義市余慶縣境內的江安高速余慶樞紐，由東向西途經余慶、湄潭、甕安，止于遵義市播州區(qū)，接入貴遵復線冷水坪樞紐。遵余高速的通車，能有效促進黔北、黔中區(qū)域經濟發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域經濟布局，并將對推進沿線鄉(xiāng)村振興起到重要作用。 設計國內首個磁浮文化旅游項目。2022年7月30日，隨著 “鳳凰鳴天下·磁浮耀瀟湘”——鳳凰磁浮觀光快線開通儀式的啟動，標志著由中鐵二院勘察設計的鳳凰磁浮觀光快線正式運營，給煙雨鳳凰又增添了一抹亮色。鳳凰磁浮觀光快線運營后，實現(xiàn)了車站與景區(qū)的無縫連接，同時將現(xiàn)代軌道旅游裝備和鳳凰人文自然底蘊完美融合，在全國首創(chuàng)了“磁浮+文化+旅游”新業(yè)態(tài)、新模式、新體驗。鳳凰磁浮觀光快線是二院真正意義第一個全過程勘察設計參與的商用磁浮落地項目，提升了中國中鐵在新制式軌道交通領域市場的占有率，為后續(xù)新興領域市場的拓展奠定了堅實的基礎。貴州省遵義至余慶高速公路 科技引領 締造“首次” 作為中國勘察設計行業(yè)的領軍企業(yè)，中鐵二院不斷締造著交通領域“第一”和“首次”，充分發(fā)揮創(chuàng)新作為引領發(fā)展第一動力的作用，以突破更高速度鐵路技術、更高難度鐵路技術、更加智能鐵路技術等重大關鍵技術難題為重點，引領技術創(chuàng)新發(fā)展方向，為建設現(xiàn)代化鐵路，加快建設科技強國、交通強國提供有力支撐?！ ∷淼佬峦黄啤?022年4月25日，歷經十年艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵二院勘察設計的成蘭鐵路躍龍門隧道全隧順利貫通。該隧道貫穿了四川盆地西北方向通往川藏高原第一座高山——龍門山，實現(xiàn)了復雜特長越嶺隧道設計施工的新突破。躍龍門隧道設計為雙洞分修隧道，左線長19.981公里、右線長20.042公里，加輔助坑道等總施工洞長超過70.5公里，最大埋深達1445米。躍龍門隧道僅一座隧道就堪比隧道不良地質的“博物館”，施工所遇地質難度舉世罕見。中鐵二院匠心設計，在設計輔助坑道規(guī)模、隧道施工通風規(guī)模等方面創(chuàng)造了多達十余項全國第一。自2012年隧道開工以來，中鐵二院精心開展配合施工，在軟巖大變形主動控制、穿越活動斷裂帶節(jié)段設計，富水巖溶超前地質預報技術，極高風險隧道的風險管理，特長高瓦斯隧道通風及智能物流組織運輸?shù)确矫骈_展了長達10余年的科研攻關。其中大變形主動控制技術成果、激發(fā)極化三維成像超前探水技術被國鐵集團發(fā)文全路推廣，活動斷裂處理被評審專家組評定為國際領先水平，通過躍龍門隧道的建設獲得20余項發(fā)明專利，80余項實用新型專利，外觀專利1項、軟件著作1項，14項工法。鄭渝高鐵襄萬段 山區(qū)高鐵里程碑。2022年6月20日，由中鐵二院勘察設計的鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段建成開通，標志著我國西南地區(qū)外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。鄭渝高鐵是中國第一條橋隧比超過90％的山區(qū)高速鐵路，造就了堪比“城市地鐵”的復雜山區(qū)長大橋隧工程。其中，全長18954米的小三峽隧道為亞洲時速350公里單洞雙線最長高速鐵路隧道，全長18770米的新華隧道，是鄭渝鐵路湖北段最長隧道，同時也是亞洲第二長的高速鐵路單洞雙線隧道，被稱之為“鄭渝湖北第一隧”。鄭渝高鐵結束了云陽、奉節(jié)、巫山不通鐵路的歷史，讓三峽庫區(qū)一步邁入“高鐵時代”，填補了豫鄂渝交界區(qū)域路網(wǎng)空白，提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，實現(xiàn)城際交通功能、高鐵大通道功能融合。對于勘察設計行業(yè)的領軍企業(yè)中鐵二院來說，鄭渝高鐵是他們在復雜艱險山區(qū)筑起的又一座高鐵里程碑?！ ∈讞l穿越橫斷山脈鐵路。2022年7月22日，歷經14年建設，由中鐵二院勘察設計的大瑞鐵路大保段正式開通運營。大瑞鐵路是我國第一條穿越橫斷山脈，地形地質條件極為復雜的國家一級干線鐵路，而第二條面臨橫穿橫斷山脈的項目則是世紀性戰(zhàn)略工程川藏鐵路，大瑞鐵路規(guī)劃建設難度由此可見一斑。在勘測和設計過程中，中鐵二院大瑞鐵路勘察設計團隊突出地質選線的原則，精心勘察、合理選擇線路方案。在具體施工中，中鐵二院大瑞鐵路勘察設計團隊要針對高地溫、超長隧道通風等展開針對性的設計。配合施工過程中，設計團隊扎實運用動態(tài)設計，常規(guī)動態(tài)設計基本50米才出具一個措施方案，但大瑞鐵路超高施工難度的隧道卻需要每隔5米就采用不同的設計方案，如此保證了工程的順利推進?！皥允亍笔侵需F二院大瑞鐵路勘察設計團隊成員最多提起的一個詞，14年間，二院人上下一心、攜手前行，各專業(yè)通力配合，各單位齊心協(xié)力，一批批二院人接續(xù)努力，奮戰(zhàn)到今天。堅守大瑞，不離不棄，在二院大瑞鐵路勘察設計人員眼中，大瑞鐵路如同他們的孩子一般，從無到有，看著他呱呱墜地，看著他在襁褓中嗷嗷待哺，看著他從藍圖變成現(xiàn)實，看著“復興號”綠巨人在鋼軌上奔馳往復，看著漾濞站、保山站旁當?shù)乩习傩崭吲d參觀，滿是熱切目光，這一切都值得。這一鐵路的建成通車，結束了保山等地不通鐵路的歷史，未來大瑞鐵路全線貫通后，中緬國際鐵路通道中國境內線路將全面建成，大保段服務“一帶一路”和中緬經濟走廊建設的通道作用將進一步凸顯?！ 鴥仁讞l設計時速350公里市域高鐵。2022年12月30日，由中鐵二院勘察設計的濟萊高鐵正式開通運營。中鐵二院運用國內首屈一指的山區(qū)鐵路選線經驗，立足現(xiàn)場、勤于勘察、攻堅克難、開拓創(chuàng)新，全力攻關最終呈現(xiàn)了國內首條設計時速350公里的市域高鐵，為進一步完善山東省城際鐵路網(wǎng)貢獻了智慧和力量。濟萊高鐵幾乎涵蓋了高鐵施工的各種方式，中鐵二院運用數(shù)字化、信息化技術和先進成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)，結束濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)不通高鐵歷史。建成通車后，將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)結構，便利沿線群眾出行，對于全面加快建設交通強國山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，促進省會經濟圈一體化發(fā)展，均具有十分重要意義。 華科 張舒?
不斷增強企業(yè)核心優(yōu)勢，發(fā)揮龍頭企業(yè)示范帶動作用，做中國建筑行業(yè)的領跑者；走全球發(fā)展道路，提升企業(yè)國際影響力，建設引領全球基礎設施發(fā)展的綜合型企業(yè)集團。
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